Адвокат заявив про незаконність перекваліфікації авіалізингу в роялті

БЕБ незаконно трактує лізинг транспорту як роялті, що суперечить міжнародним угодам та українському законодавству. Юрист пояснив, що така поведінка – це тиск на авіакомпанії та ймовірна корупційна зацікавленість слідчих.

Спроби Бюро економічної безпеки України перекваліфікувати лізинг транспортних засобів за кордоном у роялті суперечать чинному законодавству та міжнародним податковим угодам і вже призвели до тиску на ключові українські авіакомпанії. Такий підхід слідчих свідчить про їх некомпетентність, а також корупційну зацікавленість. Таку думку в ексклюзивному коментарі УНН висловив адвокат, партнер адвокатської компанії “Кравець і партнери” Ростислав Кравець. Про це повідомляє АНТИРЕЙД з посиланням на «УНН».

Контекст

Бюро економічної безпеки розслідує низку кримінальних проваджень, у яких фігурують майже всі українські компанії, які беруть повітряні судна в лізинг за кордоном у компаній нерезидентів України. Слідчі переконані, що авіакомпанії мали б сплачувати в Україні роялті, тобто збір, який стягується за користування інтелектуальною власністю. При цьому абсолютно ігнорується той факт, що транспорт не є інтелектуальною власністю, а між Україною та низкою країн діють Конвенції щодо уникнення подвійного оподаткування. Відповідно до цих угод, українські компанії сплачують податки в тих країнах, резидентами яких є компанії лізингодавці. Від тиску БЕБ постраждали вже мінімум 5 авіакомпаній: МАУ, “Авіакомпанія Константа”, “Урга”, “Н3ОПЕРЕЙШІНС” та “Скайлайн”. Крім того, судові матеріали свідчать про аналогічні підходи й у інших галузях, додатковим збором намагаються обкласти залізничний транспорт, що перебуває у лізингу, і навіть сільськогосподарську техніку.

Важливо зауважити, що за понад 30 років законодавство щодо оподаткування лізингу в Україні не змінювалось і раніше не викликало запитань чи зауважень як з боку податкових, так і з боку правоохоронних органів. Тож обґрунтованих підстав для зміни трактування законодавства у слідчих Бюро економічної безпеки очевидно немає, а ситуація виглядає виключно як тиск на бізнес, який шкодить державі.

Підписуйтесь на наш Канал у Telegram та на Twitter, а також на нашу сторінку у Facebook, щоб бути в курсі найважливіших подій.

Дивна ситуація тут, як для мене. Абсолютно не зрозуміло, чому БЕБ вважає, що лізинг, який відбувається за кордоном як залізничного транспорту, так і авіаційного транспорту повинен оподатковуватися як роялті. Тому що законодавство України не передбачає таких можливостей. Що, до речі, підтверджено вже низкою судів, які набрали законної сили – зазначив Ростислав Кравець.

На його думку, такий підхід слідчих Бюро економічної безпеки до трактування законодавства свідчить про їхню некомпетентність, а також корупційну зацікавленість.

Така поведінка БЕБ і податкової, на мій погляд, може свідчити про дві обставини. Перша обставина – це суцільна безграмотність. Друга обставина – це намагання отримання хабарів. З огляду на те, що зараз в БЕБ прийшли детективи НАБУ працювати, то якраз ці дві обставини є, мабуть, найбільш ймовірними в цій категорії справ. Так як ми бачимо, що саме НАБУ у нас є головним розповсюджувачем корупції, а детективи НАБУ, яких ставлять на найбільш корупційні, так мовити, напрямки, в принципі, продовжують те, що відбувалося до їх призначення – зазначив юрист.

До слова, у червні 2025 року колишніх детектива БЕБ і слідчого поліції Київщини викрили на вимаганні неправомірної вигоди в розмірі 150 тисяч доларів у керівника компанії.

За даними слідства, саме стільки коштувало непритягнення до кримінальної відповідальності та розблокування рахунків підприємства. Детектив і слідчий тиснули на підприємця, переконуючи його у неминучості підозри, вироку і конфіскації майна. Обоє були звільнені з посад після початку розслідування кримінального провадження.

Проте, очевидно, що в БЕБ намагаються продовжити практику поборів шляхом тиску на бізнес.